2012 Honda Goldwing
Sebaliknya, dasbor Wing adalah
sederhana dan mudah dibaca, dengan alat pengukur analog untuk speedo,
tacho, bahan bakar dan suhu pendingin. Dan komputer perjalanan mudah
dinavigasi dan info mudah dicerna. Cermin menawarkan besar,
pemandangan getaran bebas dan ventilasi udara kecil di layar brilian
di hari yang panas. Bila Anda memilih gigi satu dan melepaskan
kopling progresif, Anda pasti bisa merasakan semua itu berat badan
yang membentuk tourer mewah perkasa ini, tetapi Wing adalah
mengherankan mudah untuk naik pada kecepatan rendah. Wheelbase
panjang dan efek roda gila besar membuat manuver doddle dengan
kecepatan lamban, dan setelah Anda sampai ke gigi kedua atau di atas,
hal itu sama mudah untuk naik sebagai salah tourer besar lainnya.
Mesin menawarkan pengiriman tenaga halus dan linier, dari sekitar
1500rpm semua jalan ke redline 6000rpm. Cruising di 100km jam dalam
kelima, yang menyebut Honda sebuah overdrive, melihat jarum tacho
melayang di sekitar 2500rpm, dan pada revs ini ada cukup mendengus
tersedia untuk menyalip tanpa harus Pergeseran turun.
Layar besar menawarkan perlindungan
yang sangat baik pada kecepatan jalan raya dan, dengan menyesuaikan
tingginya pada rentang 100mm, Anda harus dapat menemukan posisi yang
tepat. Tidak seperti beberapa sepeda dengan layar besar, tidak ada
tekanan yang tidak semestinya kembali yang membuat Anda merasa
seperti Anda sedang didorong ke depan, dan tidak ada distorsi
menjengkelkan ketika Anda melihat melalui layar. Membelok dari jalan
raya dan masuk ke beberapa jalan berkelok-kelok yang bagus dan
Goldwing akan mengejutkan Anda. Tidak ada keraguan bahwa besar, mesin
berat ini perlu cukup menyeret melalui hal-hal ketat, tapi itu
mengejutkan cepat dan lincah sekali Anda mendapatkan menguasainya.
Ground clearance adalah faktor pembatas, dan tidak mengambil terlalu
banyak sudut kemiringan untuk menggiling dari tombol pahlawan, tetapi
sekali terbalik Wing memegang lini baik, bahkan lebih banyak barang
bergelombang di mana Anda mungkin berharap suspensi ish lunak tidak
menawarkan kontrol terbaik.
Paket pengereman hebat - 296mm twin
cakram depan dicengkeram oleh kaliper tiga piston dan 316mm disc di
bagian belakang dengan caliper tiga piston - mudah berurusan dengan
berat Goldwing ini. Honda Gabungan Braking System (CBS) dengan ABS
bekerja sangat baik pada gaya ini sepeda dan menawarkan banyak
kepercayaan. Dan meskipun rem belakang juga mengoperasikan depan,
Anda masih bisa bersandar di atasnya untuk mengencangkan garis
mid-corner Anda jika perlu.
Sayap masih menawarkan tangki bahan
bakar 25 liter yang murah hati, yang memberikan berbagai tur sekitar
350km, dan dengan semua kenyamanan yang ditawarkan Anda dapat dengan
mudah menutupi jarak ini tanpa mengangkat keringat. Dan dengan yang
baru, pannier yang lebih besar dan topbox besar, itu menakjubkan
betapa banyak gigi Anda dapat pak ke Goldwing tersebut. Terpencil
kunci sentral dan rilis topbox terpencil membuat mengakses semua yang
gigi mudah juga.
Jadi memiliki 2012 update meningkatkan
Goldwing cukup untuk menjaga serigala di teluk Meskipun perbaikan
yang relatif sederhana, mereka telah membuat tourer mewah besar
bahkan lebih baik. Seperti untuk menjaga serigala di teluk, kami akan
menempatkan Goldwing baru melawan BMW K1600GTL premium di edisi
mendatang untuk mengetahui, sehingga menantikan.
httpwww.amcn.com.aureviewsroad-tests12032012-honda-goldwing